Les twin fins sont devenus populaires à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque Mark Richards a commencé à utiliser des "fishs" à deux ailerons pour remporter quatre titres de Champion du Monde consécutifs.

À cette époque, le monde a découvert comment les twin fins offraient une manœuvrabilité et une vitesse supplémentaires, donnant à Mark Richards un avantage concurrentiel pour battre les autres concurrents montés sur des single fins.‍

Le setup à quatre ailerons combine un peu des caractéristiques du twin fin et du thruster. Les quads peuvent être excellents dans les petites vagues, surtout si les ailerons arrière sont positionnés plus haut sur la planche et plus près des rails.

Cela aide les surfeurs à générer de la vitesse, même dans des vagues faibles, et facilite les virages rapides, un peu comme avec un twin fin, mais avec un contrôle supplémentaire.

Le setup thruster, avec trois ailerons de taille égale, est actuellement la configuration la plus populaire chez la plupart des surfeurs, des débutants aux experts. Frustré par le fait que les twin fins ne "tenaient" pas assez dans les grosses vagues, l'Australien Simon Anderson a eu l'idée de ce setup à trois ailerons en 1980.

Le thruster offre un excellent compromis entre la stabilité et le contrôle des single fins, et la maniabilité des twin fins. C'est la configuration la plus polyvalente, adaptée à une grande variété de conditions et de niveaux de pratique.

Les single fins se retrouvent le plus souvent sur les longboards. Ce setup original de fin est considéré par certains comme dépassé, mais il reste apprécié par d'autres car il procure une sensation différente lors de la pratique. Les single fins sont généralement longues et larges, suffisamment grandes pour offrir un contrôle autonome de la planche.

Les single fins apportent une bonne stabilité et un excellent "drive" dans les vagues, ce qui convient parfaitement au style fluide et élégant du longboard. Bien que plus limité en termes de maniabilité par rapport à d'autres setups, le single fin reste une configuration

Les parties plates du fond d'une planche de surf sont idéales pour glisser à la surface. C'est un bon choix pour les débutants car ils peuvent surfer plus loin sur l'épaule de la vague sans trop perdre de vitesse.

Les surfeurs avancés trouveront qu'une trop grande surface plate rend la planche difficile à contrôler dans des vagues puissantes.

Les concaves sont optimaux pour les surfeurs à la recherche de vitesse et de performances dans de bonnes conditions de surf. La plupart des shortboards auront un certain type de fond concave car c'est la meilleure forme pour canaliser l'eau entre les rails.

Les fonds convexes, comme le "vee" ou le "ventre", sont conçus pour faciliter les transitions de rail en rail.

Ils agissent comme un point de pivot au milieu de la planche, offrant une réactivité accrue pour initier les virages. Le bémol, cette forme ralentit la planche, car le flux d'eau est dirigé vers l'extérieur des rails.

Tout d'abord, le rocker plat procure une meilleure stabilité sur l'eau. Avec une surface de glisse plus importante, la planche est plus facile à équilibrer, ce qui est primordial pour les surfeurs moins expérimentés.

De plus, le rocker plat se traduit par une plus grande vitesse de rame et de glisse. Avec moins de courbure, il y a moins de traînée dans l'eau, permettant d'attraper les vagues plus tôt et de maintenir sa vitesse plus longtemps. C'est un atout non négligeable pour ceux qui peinent encore à prendre de la vitesse.

En résumé, les planches de surf à rocker plat offrent une stabilité rassurante et une vitesse intéressante, idéales pour les surfeurs novices souhaitant maîtriser les fondamentaux.

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Grâce à ce rocker accentué, votre planche répondra à la moindre impulsion avec une agilité incroyable. Vous pourrez ainsi tracer des lignes fluides et effectuer des manœuvres de haute voltige dans les zones les plus puissantes de la vague.

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